Eigentlich ist jetzt Zeit, dein E-MTB einzuwintern. Das Wetter ist aber noch zu gut, um schon Schluss zu machen. Ich sage: Saison verlängern und trotzdem jetzt schon alles prüfen. Mein Bike hat im Spätsommer 610 Kilometer und über 21’000 Höhenmeter auf dem Westalpencross hinter sich gebracht, 13 Tage lang mit Zelt und Gepäck. Unterwegs brach der Gepäckträger, und in Briançon musste ein Mechaniker einen «Schleicher» im Hinterreifen flicken. Seither weiss ich: Was du am Material aufschiebst, meldet sich im dümmsten Moment.
Hier ist mein Wintercheck: was du selbst erledigen kannst, was in die Werkstatt gehört und wie du im Frühling ohne Überraschungen losfährst.
Noch nicht einwintern: Das Wetter ist gut für die Saisonverlängerung
Solange die Trails trocken sind, gibt es keinen Grund, das Bike wegzustellen. Der Check lohnt sich trotzdem schon jetzt, denn im Herbst sind nasses Laub und kalte Morgen unterwegs, und da willst du dich auf Bremsen und Reifen verlassen können. Drei Dinge helfen in den kühlen Wochen:
- Tiefe Lagen wählen: Im Jura, im Tessin oder im Elsass bleiben die Trails länger schneefrei.
- Akku warm halten: Bei Kälte sinkt die Reichweite. Lagere den Akku drinnen und setze ihn erst kurz vor der Fahrt ein.
- Früh starten: Die Tage sind kurz. Plane genug Reserve ein und nimm für den Rückweg Licht mit.
Und wer gleich ganz durch den Winter fährt? Das Klima lässt es heute vielerorts zu. Es braucht etwas Härte und gute, funktionelle Kleidung: mehrere Schichten statt einer dicken Jacke, winddichte Handschuhe und warme Füsse. Mehr dazu findest du in Biken im Winter.
Wenn dann wirklich Schluss ist, machst du mit den folgenden Punkten weiter.
Warum sich E-MTB einwintern besonders lohnt
Ein E-MTB ist schwerer und bringt mehr Kraft auf den Antrieb als ein normales Mountainbike. Kette, Ritzel und Bremsbeläge verschleissen deshalb schneller, und mit Akku und Motor kommen teure Bauteile dazu. Ein gründlicher Check vor der Winterpause kostet dich einen Nachmittag. Dafür siehst du früh, was ersetzt werden muss, und vermeidest das Gedränge in den Werkstätten im Frühling.
Bei meinem Bike stehen nach dem Westalpencross deshalb zwei Dinge zuoberst auf der Liste: Reifenmilch neu befüllen und das ganze Verschleissmaterial durchchecken.
Akku richtig lagern: Ladestand, Temperatur, Kontrolle
Der Akku ist das teuerste Einzelteil an deinem Bike und reagiert am empfindlichsten auf falsche Lagerung. Das hat sich bewährt:
- Ladestand: weder voll noch leer. Viele Hersteller empfehlen rund 30 bis 60 Prozent. Der genaue Wert steht in der Anleitung deines Akkus.
- Temperatur: trocken, frostfrei und nicht in der Nähe einer Heizung. Eine kalte Garage ist der falsche Ort, ein Kellerraum oder die Wohnung sind besser.
- Kontrolle: Schau alle paar Monate nach dem Ladestand und lade bei Bedarf nach. Ein tiefentladener Akku kann dauerhaft Schaden nehmen.
- Nicht am Ladegerät lassen: Der Akku gehört über den Winter nicht dauerhaft an die Steckdose.
- Vor dem Laden aufwärmen: Lass einen kalten Akku zuerst auf Zimmertemperatur kommen.
Bike reinigen: gründlich, aber ohne Hochdruck
Bevor du etwas prüfst, wird geputzt, denn auf einem sauberen Bike siehst du Risse und undichte Stellen viel besser. Nimm den Akku heraus, verwende Bürste, Schwamm und wenig Wasser. Den Hochdruckreiniger lässt du weg, weil er Wasser in Lager, Dichtungen und Elektronik drücken kann. Die Kontakte von Akku und Motor reinigst du mit einem trockenen, weichen Tuch.
Fahrwerk: Gabel und Dämpfer jetzt in den Service
Viele Hersteller empfehlen einen Service mindestens einmal im Jahr oder nach einer bestimmten Anzahl Betriebsstunden. Selbst prüfen kannst du, ob sich an den Standrohren Öl zeigt, ob Kratzer sichtbar sind und ob das Fahrwerk Spiel hat. Den eigentlichen Service überlässt du besser der Werkstatt. Im November bekommst du schnell einen Termin, und im März brauchst du dein Fahrwerk wieder.
Reifenmilch neu befüllen
Wenn du tubeless fährst, gehört die Reifenmilch auf deine Liste. Sie trocknet mit der Zeit aus und verliert ihre Dichtwirkung, oft schon nach einigen Monaten. Und genau dann, wenn du einen Dorn einfährst, merkst du, dass nichts mehr dichtet.
- Luft ablassen, den Reifen auf einer Seite von der Felge lösen und nachsehen, wie viel Flüssigkeit noch drin ist.
- Alte Milch und eingetrocknete Klumpen entfernen.
- Ventil kontrollieren, denn eingetrocknete Milch verstopft es gern.
- Neue Milch einfüllen, Menge nach Herstellerangabe, und den Reifen wieder aufpumpen.
- Rad drehen und schwenken, damit sich die Milch überall verteilt.
Verschleissmaterial-Check: Was nach einer langen Saison fällig ist
- Bremsbeläge: Bleibt nur noch rund ein Millimeter Belag übrig, sind neue fällig. Das genaue Mindestmass nennt der Hersteller.
- Bremsscheiben: Die Mindeststärke ist meist direkt auf der Scheibe eingeprägt.
- Druckpunkt: Wandert der Hebel bis fast an den Lenker, müssen die Bremsen entlüftet werden.
- Kette und Ritzel: Mit einer Verschleisslehre weisst du in wenigen Sekunden, woran du bist. Ist die Kette zu lang geworden, kann auch das Ritzel fällig sein.
- Reifen: Profil und Seitenwände auf Risse und Schnitte kontrollieren.
- Züge und Griffe: Schaltzug und Griffe auf Abnutzung prüfen, Lager auf Spiel kontrollieren.
- Schrauben: Vorbau, Achsen, Motorbefestigung und Dämpferaufnahme mit dem Drehmomentschlüssel prüfen.
Mein Hinterreifen hielt genau 13 Tage
Nach dem Westalpencross musste ich den Hinterreifen auswechseln, weil kein Profil mehr da war. Gekauft hatte ich ihn erst kurz vor der Tour, er hat also genau diese 13 Tage gehalten. War es der falsche Reifen? Gut möglich. Ein Grund war sicher das Gepäck hinten auf dem Rack: Das ganze Gewicht drückte zusätzlich aufs Hinterrad. Dazu kommt beim E-MTB die ganze Motorkraft, und das auf 610 Kilometern mit über 21’000 Höhenmetern und langen Asphaltstücken.
Schau dir deshalb auch einen relativ neuen Reifen genau an, und zwar vor der nächsten grossen Tour. Für lange Etappen lohnt sich hinten eine robuste E-MTB-Karkasse mit einer langlebigen Gummimischung.
Zur Reifenbreite: Ich fühle mich mit 2,4 bis 2,5 Zoll am wohlsten, und vorne fahre ich jeweils den breiteren Reifen. Vorne zählen Grip und Kontrolle in den Kurven am meisten. Bevor du breiter wirst, prüfe, ob Felge, Gabel und Hinterbau genug Platz bieten.
Und du? Mit welchen Reifen hast du gute Erfahrungen gemacht, vorne und hinten? Schreib es mir an info@calibike.ch, ich bin gespannt.
Motor, Software und Stecker prüfen
Kontrolliere Kabel und Stecker auf Scheuerstellen und festen Sitz. Mach auch einen kurzen Software-Check: Je nach System läuft das Update über die App des Herstellers oder beim Händler. Ungewöhnliche Geräusche oder Spiel am Motor solltest du jetzt abklären lassen, denn Ersatzteile können im Frühling länger dauern.
Was mir der Westalpencross über Material beigebracht hat
Am dritten Tag brach mein Gepäckträger. Spann- und Zurrgurte haben mich gerettet, und in der Tarentaise half mir ein englischer Mechaniker weiter. In Briançon kam der Schleicher im Hinterreifen dazu, den ich selbst nicht beheben konnte. Darum gehören frisch gewartete Bremsen, neue Beläge und Ersatzbeläge im Gepäck für mich zu jeder grossen Tour. Mehr dazu liest du in E-MTB Alpencross: 10 Tipps und im Tourenbericht Mein Westalpencross.
Angst ist fehl am Platz, Respekt ist angebracht. Das gilt auf dem Trail und genauso beim Material.
Startklar für April: Die Checkliste zum Einwintern
- Bike reinigen, ohne Hochdruck
- Akku herausnehmen, auf den empfohlenen Ladestand bringen, trocken und frostfrei lagern
- Ladestand alle paar Monate kontrollieren
- Fahrwerksservice in der Werkstatt buchen
- Bremsbeläge, Scheiben und Druckpunkt prüfen
- Verschleissmaterial prüfen: Kette, Ritzel, Züge, Griffe, Lager
- Reifenmilch neu befüllen, Profil und Seitenwände kontrollieren
- Schrauben, Kabel und Stecker prüfen
- Software aktualisieren
- Bike trocken und frostfrei abstellen
Und wofür das Ganze? Damit du im Frühling sofort losfahren kannst. Mein Vorschlag für den Saisonstart: das Camp Ticino Malcantone – Grotto Flow vom 6. bis 9. April 2027, mit kleiner Gruppe von 4 bis 8 Personen. Der Frühbucherpreis gilt bis 31. Januar 2027. Alle weiteren Camps findest du unter Alle Touren.
Hast du eine Frage zu deinem Bike oder zur Saisonplanung? Schreib mir an info@calibike.ch.
…auf zu neuen Uffern…
